中国水下古今沉船和中国水下考古木质沉船

解码沉没的历史

6月6日至7月17日，“中国考古01”启动2022年北礁水下考古调查项目，解码“沉没历史”。

这不是西沙群岛与“中国考古01”的第一次相遇。2015年、2018年、2021年，“中国考古01”南下西沙开展考古工作。这次考古你发现了什么？西沙考古有什么特别的？海南日报记者采访了国家文物局考古研究中心研究馆员、2022年北礁水下考古调查项目负责人邓启江。

液压折臂起重机在主甲板右舷设置一台7.5t m船用液压折臂起重机，最大伸出距离约6m，用于补给登陆物料和起吊水下文物及设备。液压折臂起重机的容绳量为80m。(测量设备)

问：这项考古工作的内容是什么？

答：西沙群岛北礁是这次考古工作的“主场”。截至目前，我国已在北礁发现水下文物35处，其中沉船10处，水下文物25处。它们的日期可以追溯到宋代，并延伸到现代。这些遗迹主要分布在北礁的东部、北部和西部。考古工作从6月6日开始，历时40多天，主要完成了两项任务：

首先，对北礁发现的35件水下文物进行了潜水调查复查。水下复查的搜寻区域较以往有所扩大，使水下文物的分散和密集分布区域范围更加清晰，进一步确认了水下文物的分布范围和保存状况。考古队在水下复查的基础上，根据现有保存状况，对已发现的水下文化遗存提出了有针对性的分类保护建议；

其次，利用侧扫声纳、多波速度测深系统、磁梯度仪、浅层剖面仪等设备在北礁海域进行了物理勘探和调查，获得了水下地形、水深、水文、浅层结构、磁场等资料。通过对这些探测数据的综合阅读、分析和判断，暂时没有发现水下文化遗存的新疑点。

问：这次水下考古，你有什么发现？

答：北礁是南海著名的危险区域之一，因位于西沙最北端而得名。自古以来就是中外远洋船舶的必经之地，也是航线上潜伏的最危险的船舶“杀手”。古今很多船只都在这里触礁沉没。所以这个海域沉船多，文物也多。

本次水下考古从不同遗存中采集的文物数量为331件，主要包括陶瓷、玻璃器皿、铜钱、铜钉等。大部分陶瓷和玻璃器皿都是碎片，少量铜钱比较完整。据初步判断，此次收集的铜钱包括宋代元丰鲍彤和明代洪武鲍彤。

挖掘和分析这些文物的历史信息，将为古代海上丝绸之路的相关研究以及当时的航线、对外贸易、瓷器出口等学术研究提供重要的实物资料。

问：西沙群岛的水下考古有什么特别之处？

答：西沙群岛水下考古的突出优势之一是水下能见度高，水质好。而且水下遗迹大多位于礁盘浅水区，可以系统地进行水下工作流程，科学地记录图像、测绘数据，保证考古档案的完整性。

另一方面，西沙群岛远离大陆，考古人员长期在高温、高湿、高盐的环境下生活和工作，要克服身体和心理上的问题。

此外，西沙群岛易受台风袭击。在这项工作中，考古学家遇到了台风“暹罗巴”。在台风天气下，考古队不得不离开工作现场并休息

西沙文物犹如珍珠点缀在海上丝绸之路上。水下考古是接近、了解和解释这些海洋文化遗产的重要手段。

西沙群岛水下文化遗存是我们的祖先最早发现并持续经营西沙群岛的历史见证。西沙群岛水下考古工作为理清南海文化历史脉络，扩大南海和中国水下文化遗产的影响力，继承和弘扬中华民族优秀传统文化，不断推进中国特色、中国风格、中国气派的考古学建设做出了贡献。

四人减压舱在主甲板右舷配备了一个减压舱容器，里面主要安装了四人减压舱和独立的电动控制台，可用于潜水员的水面减压、医疗恢复和应急处理。(测量设备)

走进特种水下考古船“中国考古01”

海上“好帮手”，低调“实力派”

7月17日，南海救助局三亚基地码头迎来了一位特殊的“客人”——“中国考古01”，结束了2022北礁水下考古调查项目的水下考古工作，在此止步。

“‘中国考古01’是我国第一艘自主研发、设计、建造的专用水下考古船。2014年在山东青岛首航，标志着我国水下考古专业装备水平进入国际先进行列。”作为“中国考古01”的老搭档，陆文龙队长充满了自豪。“虽然《中国考古01》并不出众，但设备非常先进，性能一流，是真正的‘实力派’。

3TA框架：此框架用于提升文物和设备，将来可用于收回潜水器。支撑龙门架的绞车安装在龙门架梁上，绞车的绳索能力为200米(测量设备)

告别“租渔船时代”

以前国内水下考古没有专用船，主要租用渔船等船只。考古工作和生活条件差。

“中国考古01”的建成使用，保障了水下考古工作的安全，大大提高了水下考古工作的效率，填补了我国专业水下考古船的空白。国家文物局考古研究中心研究馆员、2022年北礁水下考古调查项目负责人邓启江说，近年来，北至丹东，南至西沙，都留下了这个“得力帮手”。

“中国考古01”船长57.91米，宽10.8米，深4.8米，满载吃水2.88米，满载排水量980吨，续航力1000海里，自持能力30天，核定乘员30人。

“虽然‘中国考古01’是一艘水下考古船，但它不会下潜到海底，而是停泊在考古现场所在的海域，为水下考古人员提供专业周到的保护。”陆文龙解释说，与其他船舶相比，考古船最大的不同在于，它配备了考古工作专门需要的多种设备和专用舱室，包括设备室、水上文物保护实验室、海洋探索室、减压舱、人字架、折臂起重机、工作船等可承担水下文化遗产调查、发掘、水上文物现场保护、展览宣传、公众教育等工作。

考古船的船舱有三层。除了专业设备，还有休息室、厨房、厕所等。完全可以满足水下考古作业的需要，是考古工作者的“海上家园”。

海底世界。新华社

全功能护航水下考古

“驾驶舱不仅视野开阔，而且实现了全数字化、全自动化操作，这是考古船的一大特色。”陆文龙指着“中国考古01”驾驶舱内的操作平台说，“中国考古01”采用全电推进动力方式，抗风浪能力可达十级le

在“中国考古01”的主甲板上，海南日报记者发现甲板两侧都有液压折叠潜水梯。液压折叠潜水梯可以直接伸入水中，考古人员可以沿着潜水梯慢慢走进水中，更加安全方便。

离潜水梯不远的减压舱特别显眼。“遇到特殊情况，考古人员从深水中出来时，需要先进入减压舱，帮助他们排出体内氮气，确保安全。”陆文龙说，“中国考古01”配备了折叠臂起重机和人字架，可以吊起考古人员在水下采集的又大又重的物品，折叠臂还可以伸出船外，避免文物与船体碰撞。

考古人员采集到水文物后如何进行应急保护？“中国考古01”水上文物保护实验室发挥着重要作用。在实验室中，考古人员可以对出水的文物进行浸泡、脱盐等现场初步保护处理，以保持文物出水的现状。

据介绍，“中国考古01”作为我国首艘水下考古专用船，具有水下考古作业平台、潜水安全应急平台、文物离水现场保护平台、海上作业人员休息平台、后勤保障平台五大平台功能。中国考古01自2014年投入使用并加入国家海洋调查船队以来，先后在辽宁、海南、广东、山东、河北等地开展了水下考古工作，取得了丰硕成果，大大改善了水下考古研究设施条件和水下文化遗产保护能力。

(海南日报三亚7月18日电)

(海南日报)

水下考古船三大特点“中国考古01”具有以下三大特点：装备齐全，可续航30天。这艘考古船上的设备是普通民用船的两倍。“中国考古01号”不仅有厨房、餐厅、水文物保护实验室等。而且船上还有两个茶水间，完全可以满足30天续航的需求。即一艘考古船可以航行7000海里30天，而不用担心食物和饮用水的短缺。中国考古01号考古船，稳性强，抗8级风浪，吨位只有950吨，却能抗8级风浪。船上装有减摇水舱，根据船体摇摆自动控制平衡。以每小时12海里的速度，它可以航行到离海岸线200公里远的地方工作，全速行驶可以在9小时内返回海港。为了增加船的稳定性，船的重心降低了。此外，还设置了特殊的减摇水舱，使船舶更加稳定。船舶在海上航行时，减摇水舱可以根据船舶的摇摆幅度和摇摆周期自动调节，使船舶在风浪中更加平稳。空气隔离舱保护文物“中国考古01号”。考古器材室还安装了潜水器，可容纳6人。时速20海里，考古学家可以潜入水中寻宝。船上装有特制的液压折臂起重机，最多能从水中吊起3吨文物。甲板全是柚木地板，防水防潮。这些湿宝宝捞出来后，要放到第一层甲板上晾晒清洗。用于晾晒文物的面积约260平方米。“中国考古01号”主要停留在考古所在的水面，更像是一艘科考船。这艘船配备了勘探设备。在海上勘探海底文物遗迹时，船停在海面上，考古学家潜入水中工作。船上有液压折叠臂起重机，专门用来打捞文物。它可以像手臂一样伸出船舷，把海底的文物直接挂在船上。船上有两个特殊舱，分别是空气隔离舱和减压舱。深海中的文物与空气隔绝。我

谁能给我一些关于肖春博物馆“中国水下考古”的信息？该博物馆位于北仑区肖春大道附近，靠近肖春杨莎风景区。记者从港口博物馆了解到，该博物馆是国内规模最大、等级最高的大型港口博物馆，由北仑区政府出资建设。博物馆展览面积约10000平方米，分为中国港口历史博物馆、现代港口知识博物馆、港口科学探索博物馆、数字海洋体验博物馆、北仑历史文物陈列馆、中国水下考古等六大部分。该博物馆收藏了8000多件文物，其中2432件将实际展出。在博物馆里，你不仅可以看到宁波宋代龙骨、比西方早了700年的战国青铜船纹等“镇馆之宝”，还可以走在十里羊场的大街小巷，玩一把“穿越”。此外，观众还可以前往“新丝绸之路”展厅，见证丝绸之路发展变迁下的北仑发展史。参观了中国港口博物馆中国港口历史馆，花了近一个小时才到。2000多件展品，参观港口博物馆需要“7分钟看，3分钟逛”。所谓7分钟看，就是每看到一件历史文物和复制品，都需要仔细阅读展板上的文字，把历史和展品联系起来，这样才能学到知识。“以中国港口历史博物馆为例，最好按时间顺序观看，从河姆渡时期到现代港口文化的变迁，从而在脑海中形成历史脉络，学习历史文化知识。”