转向架由哪五部分组成

转向架由哪五部分组成

  转向架由哪五部分组成，转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件，是重大部件之一，但是很多人不知道转向架由哪五部分组成的？一起来看一看。

  转向架由哪五部分组成1

  城轨车辆转向架由哪几部分组成？

  组成

  1、构架

  构架是转向架的基础，它把转向架的各个零、部件组成一个整体。它不仅承受、传递各种载荷及作用力，而且它的结构、形状尺寸都应满足各零、部件组装的要求。

  2、轮对轴箱装置

  轴箱与轴承装置是联系构架和轮对的活动关节，它使轮对的滚动转化为车体沿着轨道的平动。轮对沿钢轨的滚动，除传递车辆的重量外，还传递轮轨之间的各种作用力。

  3、弹性悬挂装置

  为了保证轮对与构架、转向架与车体之间连接，同时减少线路的不平顺和轮对运动对车体的影响，在轮对与构架、转向架与车体之间装设有弹性悬挂装置。

  4、基础制动装置

  为使运行中的车辆在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置，其作用是传递和扩大制动缸的制动力，使闸瓦与车轮或闸片与制动盘之间的转向架内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力、，产生制动效果。

  5、牵引装置

  动力转向架上设有牵引电动机与齿轮传动装置。它使牵引电机的扭矩转化为轮对或车轮上的转矩，利用轮轨之间的黏着作用，驱动车辆沿着钢轨运行。

  扩展资料

  转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：

  1、车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；

  2、保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；

  3、支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。

  4、保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。

  5、转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。

  6、充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。

  7、转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件。

  转向架由哪五部分组成2

  什么是动车组的转向架，它有什么作用

  动车组列车之所以能够高速运行，这与动车组的转向架有很大的关系。先说说什么是转向架，通常情况下，把两个或者多个轮组用专门的构架组装在一起，组成一个可以直接支撑车体的小车，把这个小车被称为转向架。

  那么动车组的转向架有什么作用呢？对于动车组或者普通的火车来说，转向架是列车最重要的部分。转向架的结构是否合理，直接会影响到动车组列车的平稳性、稳定性和安全性，对于所有的高速列车而言，高速、稳定、安全的运行都离不开转向架技术。而且我们常见的地铁，城轨都离不开转向架，可见转向架对于轮轨列车有多重要。

  动车转向架

  转向架的作用

  关于转向架的作用有很多，小编在此只做简单讨论。其中第一个作用就是传力，也可以叫做承载，起到承受列车重量的作用；第二个作用就是缓冲，也称之为减震，主要是保证列车有良好的平稳性和稳定性。第三个作用是转向，也可以称为导向，起到引导列车在钢轨上运行的作用；第三个作用是制动，相信大家都理解这个作用，与之相反的`第五个作用就是驱动。

  关于转向架的驱动作用，小编还要再强调一点。并不是所有的转向架都有驱动作用，只有动力转向架才有驱动作用，非动力转向架并无驱动作用。

  转向架的基本组成

  为了实现以上的五个作用，转向架必须要有如下的基本组成。和小编之前讲述的一样，所谓基本组成，都是必须要有的，可有可无的不能算基本组成。这里把转向架的基本组成总结为五个部分，用CRH380A型的动车组转向架为例，如下图所示。

  转向架组成

  从转向架的最下面往上来看，第一个叫做轮对，第二个叫做轴箱，轮对是装在轴箱里面的。第三个是把轴箱和上面的构架连接起来的，也叫一系悬挂，主要包括轴箱弹簧、轴箱转臂等。第四个部分是构架；第五个是二系弹簧，包括空气弹簧和各种减震装置，主要作用是把车体和下面的转向架连接起来。

  以上五个部分对于所有的转向架都包含，对于带动力的转向架，还有驱动装置和基础制动装置。

  以上就是转向架的作用和基本组成，关于转向架各部分的作用在后续文章中讨论。

  转向架由哪五部分组成3

  一、转向架得作用及组成

  作用:

  1、采用转向架就是为了增加车辆载重,长度，容积,提高运行速度,满足铁路运输发展。

  2、在正常运行条件下,车体能可靠得坐落在转向架上,通过轴承装置就是车轮沿钢轨得

  滚动转化为车体沿轨道线路运行得平动。

  3、支承车体,承受并传递从车体至轮对之间得各种载荷及作用力,并使轴重均匀分配。

  4、保证车辆运行安全,灵活得沿直线线路运行与顺利通过曲线。

  5、转向架结构要便于弹簧减震装置得安装,使之具有良好得减震特性，以缓与车辆与线

  路之间得相互作用,减小振动与冲击,减小应力,提高车辆运行平稳性与安全性。

  6、充分利用轮轨之间得黏着，传递牵引力与制动力,放大制动缸所产生得制动力,就是车

  辆具有良好得制动效果。

  7、转向架为车辆一个独立部件,便于转向架得拆装,单独制造与检修。

  组成

  1、轮对轴箱装置

  2、弹性悬挂装置(两系悬挂,弹簧减振装置)

  3、构架

  4、基础制动装置

  5、转向架支撑车体得装置

  6、牵引电机与齿轮变速传动装置

  二、转向架得分类

  1、轴数与类型

  按轴数分为二轴、三轴、多轴转向架

  按轴型分B、C、D、E型轴转向架

  2、轴箱定位方式:约束轮对于构架之间相对运动得机构，称轴箱定位装置

  形式有:①固定定位

  ②导框式定位

  ③摩擦导框式定位

  ④油导桶式定位

  ⑤拉板式定位

  ⑥拉杆式定位

  ⑦转臂式定位

  ⑧橡胶弹簧定位

  3、按弹簧悬挂装置分类

  一系弹簧悬挂:车体主轮对之间，只设有一条弹簧减振装置

  二系悬挂

  4、对心盘集中承载得转向架,根据摇枕悬挂装置中得弹簧得横向跨距得不同,悬挂形式分为:

  １、内侧悬挂:弹长度

  2、外侧悬挂: >

  3、中心悬挂:=

  中央弹簧横向跨距大小,对于车体在弹簧上得稳定性效果显著,增加其跨距可以增加车体倾覆得复原力矩，提高车体在弹簧上得稳定性，各种型号转向架。