多家企业布局磷酸锰铁锂电池，宁德时代或下半年量产

多家企业布局磷酸锰铁锂电池，宁德时代或下半年量产

  多家企业布局磷酸锰铁锂电池，宁德时代或下半年量产，实际上，磷酸锰铁锂电池并非一种新技术。其文章称，比亚迪在 2013 年就曾进行相关研究，多家企业布局磷酸锰铁锂电池，宁德时代或下半年量产。

  多家企业布局磷酸锰铁锂电池，宁德时代或下半年量产1  7 月 13 日，据 LatePost 报道，宁德时代、欣旺达以及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已于今年上半年通过电池中试环节，正在给车企寄送样品用于测试，而宁德时代计划于今年下半年量产这款新型电池。

  （图片来自宁德时代官方）

  也有消息称，比亚迪旗下的弗迪电池于今年出开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前还处于内部研发阶段。不过据财联社报道，比亚迪回应称，目前尚没有任何关于磷酸锰铁锂电池研发的信息。

  凭借优秀的化学稳定性、电池寿命，磷酸铁锂电池经受住了市场的考验，受到众多车企的青睐，而消费者对此类锂电池的接受度也越来越高，在产量、装车量方面已经和三元锂拉开了不小的距离。随着电池技术进步，磷酸铁锂电池电池的能量密度、" 耐寒 " 性能也愈发强大。

  不过磷酸铁锂电池发展到今天，能量密度已经接近 " 天花板 "，提升空间相当有限。磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级版本，能量密度还能高出 15% 左右，并且具有更高的电压平台，后续或许还可以兼容超高压快充等技术，推动磷酸铁锂技术进步。

  值得一提的是，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克曾表达了对锰基正极电池的兴趣，他一直认为锰具有很大的发展潜力，而特斯拉也一直在探索，希望能在电池中使用更多锰材料。预计，特斯拉的部分国产车型后续会搭载宁德时代打造的磷酸锰铁锂电池。

  （图片来自特斯拉官方）

  现在车用动力电池的成本太高了，很多车企都承受不住高昂的电池成本，涨价的涨价，减配的减配。为了避免电池继续涨价，很多车企都选择自己设计新型的.电池，以减少对锂、镍等原料的依赖。未来，磷酸铁锂或磷酸锰铁锂电池的普及率会继续增高，有可能会直接替代三元锂。

  这样一来，宁德时代相当于三元锂和磷酸铁锂两大电池领域两手抓，但在看来，汽车市场一直都在发展，对新式电池的追求并未停止，三元锂逐渐淡出，是因为车企和供应商都找到了更好的替代品。如果量产进度顺利，搭载磷酸锰铁锂电池的新车有望在明年下半年见到。

  多家企业布局磷酸锰铁锂电池，宁德时代或下半年量产2  据晚点AUTO 12日报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试，宁德时代计划于今年下半年量产该产品。

  实际上，磷酸锰铁锂电池并非一种新技术。其文章称，比亚迪在 2013 年就曾进行相关研究，但因当时磷酸锰铁锂电池循环寿命过低、内阻过大，比亚迪在 2016 年终止了相关开发。

  而宁德时代等公司选择在磷酸锰铁锂材料中掺杂三元锂材料以解决电池寿命低、内阻大的问题，这即是宁德时代董事长曾毓群在今年 2 月的一次定增融资路演中提到的 “M3P 电池”。

  据南方财经13日报道，对于上文消息，宁德时代投资者关系部门相关人士表示，M3P电池目前正在研发中，M3P与磷酸锰铁锂电池有区别，具体情况以公告为准。在其调研纪要中显示，M3P准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元下降。

  此外，行业龙头特斯拉此前也多次表示看好锰元素加入锂电池。

  此前曾被马斯克盯上

  据新浪科技报道，马斯克近日宣称，锰具有潜力，特斯拉看到了锰基阴极在电池化学方面的潜力，一直在探索在电池中使用更多锰。

  市场空间方面，国信证券表示，磷酸锰铁锂未来应用场景主要集中于电动汽车和电动二轮车市场。电动汽车市场，其一方面能够部分取代磷酸铁锂，另一方面可与三元材料混用降本和提高安全性，预计2025年磷酸锰铁锂全球市场需求为15.4万吨，市场空间达到92亿元，2021-2025年均复合增速将达到129%。

  多家企业布局磷酸锰铁锂电池，宁德时代或下半年量产3  据晚点报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。

  另外，据悉比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。不过据财联社报道，比亚迪回应称，目前尚没有磷酸锰铁锂研发的有关信息。

  值得一提的是，此前特斯拉 CEO 马斯克也曾表达了对锰基正极电池的兴趣，其一直认为锰具有潜力，特斯拉一直探索欲在电池中使用更多锰材料。

  磷酸铁锂电池凭成本低廉、安全性强等优势，在产量、装车量方面已超三元电池，但磷酸铁锂电池的能量密度已经接近“天花板”。磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级版，具有更高的电压平台，能量密度可以比其高出 15% 左右，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性。

  宁德时代、亿纬锂能及欣旺达磷酸锰铁锂电池已通过电池中试环节，目前处于送样品给车企测试环节，而宁德时代计划下半年量产。

  除了上述几家之外，比亚迪弗迪电池年初也开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段，对此比亚迪回应称尚无相关消息。此外特斯拉的马斯克也曾经表达过对锰材料的关注与兴趣。

  众所周知，三元锂和磷酸铁锂电池是目前动力电池的主要角色，其中相比三元锂磷酸铁锂成本低、安全性强，但能量密度有所不足且已经接近瓶颈，在此情形下，磷酸锰铁锂可看做磷酸铁锂升级版，能量密度可高出15%左右，保留磷酸铁锂电池优点，或可以作为一个权宜方案，持续关注。