人类历史上十大最著名的灾难事故

人类历史上十大最著名的灾难事故 人类历史上总是发生一些让人心痛的灾难事故，天灾我们无法避免，但是人祸却是一定要杜绝的，今天我们就来看看人类历史上十大最著名的灾难事故。 灾难，包括疾病、火灾、海难、矿井爆炸、飞机失事、石油泄漏、地震等，可引起上百万美元的损失，牺牲成百上千，甚至百万个人的生命。人为的灾难有时是可以预防的。在一些情况下，灾难的发生是由于人们违背了当时的安全法或安全规定；另一些情况下，引发灾难是由于人们的粗心或疏忽。天灾也许不能避免，但是它带来的不良后果可以减少到最低。 各种灾难非常可怕，它经常暴露出保护人们生命安全、人身安全、财产安全的法律、制度的缺陷。有时候，灾难的出现或许预示着对于某项新法规的强烈需求。灾难事件常常会促使相关机构采取某些长期以来缺乏的行政、立法方面的行动，或采用显示其公正的行为。 这里介绍史上推进安全工作的10大灾难。 10. 黑死病（鼠疫） 1347年10月1日，12艘热那亚人的船，途经黑海，在意大利西西里岛的墨西拿港靠岸的时候，船上的大部分水手已死亡，少数活着的也病情严重。从伤势来看，他们得了黑死病（或称鼠疫）。虽然当局命令这艘“死亡之船”立刻驶回海上，黑死病还是蔓延并导致欧洲两千多万人死亡，这个数字是接下来五年中欧洲人口的三分之一。意大利各城市最先担当起责任，按照新安全法和安全规定与黑死病作战。威尼斯禁止疑似带有这种瘟疫的船只离开该市的港口。并提出，将其它到岗船只和乘客一起隔离30天（后改为40天）。患黑死病死亡的人的尸体被埋葬在与世隔绝的墓地里，按政府的规定，收集、运送、埋葬尸体；皮斯托亚市限制“进口”、“出口”和“旅游”；米兰市为感染黑死病的人在城门外建立了一所传染病医院。 9.纽约三角内衣工厂火灾 1911年3月25日，145人死于史无前例的工厂大火灾。更恶劣的是，这次惨祸原来是可以避免的。原来，厂房内的门紧锁，造成想逃生的工人没能逃出去。纽约三角内衣工厂火灾的发生敦促相关管理机构制定出了新法律、法规，以确保工人的生命安全和人身安全。正如外界所知，当时， 这家纽约曼哈顿的血汗工厂的工人都是十几岁的，不会说英语的移民女孩，她们一天工作12个小时，生产女式衬衫和内衣。而工人们在那次大火灾中唯一的逃生通道是一个狭窄的安全出口和一台只能容纳12人的电梯。在火灾中，唯一的一台电梯已彻底损坏。厂房内部的两个楼梯走道，一个被锁住了，另一个楼梯走道尽头的门只能向内开。也许是出于节约的考虑，工厂负责人麦克斯?布兰克(Max Blanck)和艾萨克?哈里斯(Isaac Harris)忽略了工厂里必须安装自动喷水灭火系统的法律规定，也无视其它安全方面的法律、法规。这次火灾得到的唯一收获是：各相关部门通过了沙利文-霍伊（Sullivan-Hoey）火灾预防法案及其它法规和制度。新的国家法律强制要求在工厂等场所安装自动喷水灭火装置，对人们进行火灾避难训练，把门解锁并使之能向外推。其它法律条款中，也加入了补充法规，例如：移除垃圾等火灾隐患；必须使用能防火的垃圾容器；正确使用煤气喷嘴；禁止在厂房内吸烟；厂房内必须有安全通道和出口；限制其它杂物占用厂房用地。 历史上最早实现环球航行的人,费尔南多麦哲伦,麦哲伦是怎么死的?朝鲜王朝三大妖女，张禧嫔、张绿水、和金尚宫。一直在说中国的亡国妖女，比如中国历史上最美的皇后，再比如更著名的中国历史上10大女色狼，今天我们要来看看朝鲜王朝的三大妖女，她们被称为亡国妖女，个个美艳绝伦。朝鲜亡国三大妖女：张绿水、张禧嫔、金尚宫（又称金介屎）1、张绿水张绿水是朝鲜王朝中期，燕山君的宠妃，当时朝鲜王朝实行「从母法」，即母亲是贱民阶级，生出的儿女也终生无法翻身，于是张绿水继承母亲低贱的出生为妓女，从小就被排挤被欺压。然而机缘巧合下，她的美貌甚得燕山君垂涎，从此入宫，被封淑容。燕山君极为宠爱张绿水，甚至曾将成均馆（朝鲜半岛历代王朝最高学府）和佛寺改建为妓院。可是由于燕山君的暴政，中宗发动政变，燕山君惨遭废除，张绿水也同其他嫔妃一同被处以死刑。仔细观之，她们每个人都是在为自己的地位有保障而斗争，后两个更是因为君王不作为，才被连累称为乱政的妖女。或许她们的手段不光鲜，但她们正是被封建社会所蚕食的受害者，其命运悲惨，让人惋惜。2、张禧嫔（朝鲜第一妖女）细数朝鲜王朝三大妖女，分别是张禧嫔、张绿水和金尚宫。她们三人起初身份卑微，凭藉自己的天生丽质与聪明才智，一步步逆袭到集三千宠爱于一身的位置。张禧嫔是朝鲜史上，最具争议的女性，又被称为「朝鲜第一妖女」，她天生美艳动人，擅攻心计，赢得了在位皇帝肃宗的无尽宠爱。张禧嫔在为肃宗诞下第一位后嗣，世子李昀（朝鲜景宗）之后，天资聪敏的她，开始广结党羽、排除异己，使得自己的儿子成功被立为世子，最后继承王位。张禧嫔进谗言，导致肃宗罢黜仁显王后。而在仁显王后去世后，有人告发张禧嫔，使用巫术诅咒仁显王后致死，于是她被肃宗下令赐死。和张绿水一样，结局都是悲惨的。人类历史上十大最著名的灾难事故 分享：8. 泰坦尼克号沉没 1912年4月15日，意想不到的事发生了。号称“永不沉没”的泰坦尼克号邮轮在处女启航中穿越北大西洋时因触礁冰山而沉没，离开邮轮的2,214人中有1, 517人死亡，而泰坦尼克号曾被人们认为比海上任何交通工具都安全。泰坦尼克号的船身由钢制成，有16个水密小隔间，有自己的排水系统和发电设备，并配有两台无线电设备。这场灾难是人为的过失引起的，而且这次灾难其实是可以被预防的。泰坦尼克号的船长忽略了20多次冰山预警警报，指挥邮轮一直行驶到夜幕降临，而这时已无法看清冰山了。泰坦尼克号邮轮上配备的，用来提供给乘客和乘务人员下船逃生的救生船也实在太少。 泰坦尼克号沉没时SS 加利福尼亚号邮轮就停泊在25公里（约15英里）以外，等待白昼来临继续航行。加利福尼亚号观测到了泰坦尼克号的遇险火箭，却没有做出丝毫努力去救援。该邮轮的乘务人员认为，泰坦尼克号发出的信号，象其它邮轮经常做的一样，是在炫耀自己的威风。假如加利福尼亚号邮轮做出了回应，它是能够帮更多人离开那艘注定会沉没的邮轮的。然而加利福尼亚号没有任何回应。四个小时后，泰坦尼克号沉入了海底。 在泰坦尼克号沉没后，北大西洋冰上巡逻队的巡逻船只增加了班次，巡逻比以前更加频繁和严格。邮轮公司要求乘务人员随时操作船载无线电设备，并强制进行救生船安全演习。1914年,《国际海上人命安全公约》代替了东拼西凑的《全球海上安全标准》。为了救援邮轮可以做出的努力还有：火箭发出信号报告险情；重新设计邮轮，使之拥有双层船壳和更高的舱壁，在一定情况下保证邮轮更强的水密性。 ７．爱荷华州斯宾塞和雷姆森火灾 最近，一群爱荷华州人要求立法机构立法，以使放烟花合法。但是，看来，立法者从1931年的斯宾塞大火灾和1936年的雷姆森大火灾中学到了教训。这两次大火都非常猛烈可怕，其中斯宾塞火灾的起因是有人把点着的烟火丢入了商铺的烟花柜台。大火在几分钟内就使25家商铺化为灰烬， 50家商铺受到了毁损，大火弥漫在市中心的两个半街区。雷姆森火灾也可能同样是有人玩烟火不小心疏忽引发的。大火烧毁了一个车库、两条城市街区、“几台谷物升降机、一个棒球运动场、一个居民住宅区”、一个酒店、一个小旅馆、一个台球厅、一个药房，一个咖啡馆、一个木材公司；当地的志愿者及附近六个城市派出的消防员和150个国民警卫队一齐出动，为了扑灭这场大火，与狂风和高温作战。而火势如此严重，以至于钢轨搬运车的车轮都熔化了。损失高达600,000美元（价值高于如今的10,000,000美元）两天后，雷姆森市议会宣布放烟花违法。到1938年，美国爱荷华州禁止销售烟花。但唯一例外的是4克重的 “小巧烟花”，例如：只产生少量污染物的闪烁发光物、蛇状和帽状烟花。一些城市也允许销售锥体状、降落伞状和喷泉状烟花。 历史上最早实现环球航行的人,费尔南多麦哲伦,麦哲伦是怎么死的?６．哈特福德医院火灾 1961年１２月８日，康涅狄格州首府哈特福德医院发生了火灾，原因是有人将香烟弹入了垃圾信道，这个垃圾信道从医院一楼通到十三楼。火灾致16人死亡，其中有“病人、参观者、两名普通员工、一名护士和一名住院医生”。火灾发生后，医院加强了防火安全规定，要求医院建筑里的门和其它屏障必须能抗火一小时。帷幔和窗帘必须耐火。其它的门也要设置得便于火灾情况下营造避难区。医院先是将吸烟限制在特定的区域，接着，又禁止吸烟。哈特福德医院在发生大火灾后，专门成立了一个“防火安全委员会”，检验防火程序和防火安全培训。自从哈特福德医院大火发生后，其它医院都采用了相同或类似的法规、制度和政策。此后，医院更安全了。再也没有医院重蹈覆辙。 ５．法明顿矿难和其它矿难 1968年11月20日，西弗吉尼亚的78个煤矿工人在法明顿联合煤炭公司九号矿井的火灾和爆炸中身亡。直到十个多月后，遇难者的遗体才被全部找回。调查者表示，虽然爆炸的火源一直没有找到，但可以确定，引起矿难的主要原因是：没有对矿井好好地进行甲烷测试，以及在高浓度的沼气和煤灰出现后没有进行良好的通风。这次矿难促进了1969年《矿业安全和卫生法》及联邦法律《煤矿健康和安全标准化实践》的顺利通过。法律增强了联邦对于煤矿的执法权。对违规者进行经济上的惩罚，针对明知故犯的人建立犯罪惩罚制度。其它几次矿难也促使政府制定了重要的安全法规。2006年，西佛吉尼亚矿难导致14人丧生后，州长乔?曼基签署了文件，要求通过立法增强矿井内外的消息传递、地下氧气供给和更迅速的应急行动。同年塞格煤矿发生了导致12人丧生的爆炸后，总统乔治?沃克?布什签署了《联邦矿山改进和新的应急行动法案》（MINER）。该法案中增加了违背矿山安全行为的最低罚款金额（罚金从60美元增加到2000美元或4000美元）。对明目张胆的违反安全的行为可处以220,000美元的罚款,过去，这类行为的最高罚款金额是60,000美元。另外，矿工法授权政府关闭违反安全法令的典型的煤矿，塞格煤矿就是典型之一。2005年，塞格煤矿因有各种违反安全法令的行为，被罚款24,000美元；被传唤了208次，其中96次是因为有违反安全规定的行为，可能带来伤害和疾病。 历史上最早实现环球航行的人,费尔南多麦哲伦,麦哲伦是怎么死的?4. 尼日利亚空难 从1969年11月20日开始（尼日利亚航空公司BAC VC10航班坠落，飞机上87位乘客遇难）到2006年10月29日（尼日利亚航空发展公司载有104名乘客的波音737客机从阿布贾机场起飞后几分钟内，由于遭遇暴风雨而坠毁。六名乘客生还，其余乘客全部遇难。遇难者包括尼日利亚逊尼派穆斯林的精神领袖、主教、苏库托的苏丹－哈吉?穆罕默德?马斯多。），尼日利亚的飞机失事记录很长。这些航班坠毁的致命原因被归结为 “政治干预和腐败”。因航班安全得不到保障，尼日利亚当时的总统奥卢塞贡?奥巴桑乔签署了新法，明确了破坏航空安全的行为，增加了安全检查要求，确立了紧急情况下部长的权力，惩罚罪犯，赔偿乘客，更好地调整飞行执照的获取条件，使尼日利亚民航局得到授权。 ３．英国石油公司漏油事件 2010年4月1日，墨西哥湾的石油泄漏（一般称为英国石油公司漏油事件）成为了有史以来最严重的环境灾害之一。灾害的原因是“深水地平线”钻井平台爆炸后下沉，偏离刘易斯安娜海岸线67公里（约42英里），造成海底输油管道泄漏，造成灾害，导致11人死亡，五百万桶石油泄漏到墨西哥湾附近海域。输油管道直到87天后才被修复。 环境灾害带来的后果是极为严重的。石油不仅在水表面形成浮油，还聚积海底，冲刷海岸。珊瑚、鹈鹕、海龟、海鸟以及其它海洋生物的生存也受到了石油泄漏的极大危害。 在英国石油公司和政府机构大规模清除污染物后，美国内政部于2015年建议，各石油公司使用“更结实的防喷器”。通常情况下，人离开矿井后，如果输油管损坏，防喷器会关闭矿井。而这次事件中，深水地平线钻井平台发生了爆炸事故后，防喷器有故障，引发了石油在墨西哥湾的泄漏。 内政部也已强制使用结实的井套管，并引入了使用水泥加强矿井强度的规定。 历史上最早实现环球航行的人,费尔南多麦哲伦,麦哲伦是怎么死的?２．台南地震 2016年2月，台南爆发了里氏6.4级地震，引起了16层的威宽公寓倒塌。在这场地震的117名遇难者中，威宽公寓倒塌导致死亡达115人。据称，劣质的建造水平是造成威宽公寓倒塌的原因，“塑料泡沫和茶色罐子被用作混凝土结构的填充物。建筑施工中也存在其它“缺陷”，如，钢筋使用不足。这次灾难使相关机构以修正案的形式重新起草了建筑法案，用以“提高防震标准”，改进建造质量，加强建筑施工验收。同时，政府也给予补贴，用于改造破旧建筑。在台南地震中由于公寓的倒塌有家庭成员丧生的家庭，可得到三百万新台币的赔偿；由于这次公寓的倒塌有家庭成员受伤的家庭，根据伤势可得到二十万至七十五万新台币的赔偿。 １．运油列车事故 在美国和加拿大，随着运油列车运油量的增加，交通事故次数也不断攀升。2015年5月，在美国北达科他州，一辆运油列车在脱轨后着火。火势凶猛，使附近镇上的居民被迫疏散。幸运的是，事故没有造成人员伤亡。这次与运油列车有关的事故和其它几次同样和运油列车相关的事故一起，促使美国交通部制定了新的安全制度。一些运油列车事故造成了人员伤亡。2013年7月, 又有47人死于魁北克省的运油列车事故。从2013年3月到2014年1月，十起运油列车事故导致石油泄漏。油罐汽车的使用始于1964年，而油罐汽车原先只是用来运输“不可燃危险液体，如液体肥料”。美国和加拿大联手制定了制度，要求必须提高罐装汽车标准，在通过风险评估的基础上对特定的旧罐装汽车进行改造；规定还要求使用新的刹车标准，以减少严重事故和连环相撞。 转载自：翻译：Cathy via listverse历史上最早实现环球航行的人,费尔南多麦哲伦,麦哲伦是怎么死的?今天世界之最网给大家介绍一下历史上最早实现环球航行的人——费尔南多麦哲伦，想知道麦哲伦是如何成为历史上最早实现环球航行的人的吗？想知道麦哲伦是怎么死的吗？就来一起看看下面的关于麦哲伦环球航行的文章吧。 费尔南多?麦哲伦被认为是最早实现环球航行的人。他于1480年出生在葡萄牙一个破落的骑士家庭，由于家境不好，他很小的时候就进宫当了王后的侍从，在受到哥伦布发现新大陆的鼓舞之后，麦哲伦也开始了远洋航海生涯。在经历了与阿拉伯人争夺贸易地盘中的负伤和船只的触礁事件后，麦哲伦艰难地完成了他第一次远航,这时的麦哲伦下定决心要进行一次环球航行。1513年回国后，麦哲伦的提议没有得到葡萄牙国王的支持，他愤而投奔西班牙皇室，并在那里得到了重用。再次出航的麦哲伦带领船队渡过大西洋，到达了美国最南端，再横渡太平洋，到达菲律宾群岛，之后返回西班牙，用了3年时间完成了人类历史上第一次坏球航行。他的壮举终于证明了地球是圆形的学说。 费南多·德·麦哲伦（葡萄牙文：Fern?o de Magalh?es；西班牙文：Fernando de Magallanes；1480年10月17日－1521年4月27日），葡萄牙探险家，为西班牙政府效力探险。1519年－1521年率领船队首次环航地球，死于与菲律宾当地部族的冲突中。虽然他没有亲自环球，但他船上余下的水手却在他死后继续向西航行，回到欧洲。 “维多利亚号”，麦哲伦船队里仅有的一艘完成环球航行的船只。插图为奥特柳斯制作于1590年 箭头所指为麦哲伦环球航行的起点——桑卢卡尔-德巴拉梅达，位于西班牙安达卢西亚的瓜达尔基维尔河的入海口 环球航海的过程 33岁时，麦哲伦回到了葡萄牙。他向葡萄牙国王曼努埃尔申请组织船队去探险，进行一次环球航行。可是，国王没有答应，因为国王认为东方贸易已经得到有效的控制，没有必要再去开辟新航道了。1517年，他离开了葡萄牙，来到了西班牙[与坐月子鱼子卒子[塞维利亚]]并又一次提出环球航行的请求。塞维利亚的要塞司令非常欣赏他的才能和勇气，答应了他的请求，并把女儿也嫁给了他。 1518年3月，西班牙国王卡洛斯一世接见了麦哲伦，麦哲伦再次提出了航海的请求，并献给了国王一个自制的精致的彩色地球仪。国王很快就答应了他。不久，在国王的指令下，麦哲伦组织了一支船队准备出航。 横渡大西洋 1519年8月10日，麦哲伦率领一支由5条海船、约270人组成的远航船队终于从塞维利亚出发了[2]。这支船队的旗舰是一条大型的卡拉维尔帆船——“特立尼达号”。其他4艘船都是克拉克帆船。船队里最大的船是“圣安东尼奥号”，船长为胡安·德·卡尔塔海纳。“康塞普西翁号”的船长是加斯帕尔·凯塞达；“维多利亚号”由船长刘易斯·德·缅多萨指挥；“圣地亚哥号”的船长是若奥·谢兰[3]。每条船都配备了火枪大炮，每个人都带着尖刀短剑，船上满载着各种商品。 船队从塞维利亚出发后，沿着瓜达尔基维尔河到达入海口的海港桑卢卡尔-德巴拉梅达，在那停留了超过五周。最终，他们在9月20日开始驶向茫茫大洋，开始了伟大的环球航行。 国王曼努埃尔一世下令一支葡萄牙海军舰队出发追击麦哲伦，但是探险家逃避了他们。在停在加那利群岛之后，麦哲伦抵达佛得角，他在那里设置航线前往在巴西的圣奥古斯丁。11月27日远征队越过赤道。船队在大西洋中航行了70天，11月29日到达巴西海岸。12月6日船员看见了南美洲。 由于巴西是葡萄牙领土，麦哲伦避开它，并在12月13日停泊在现今的里约热内卢附近。在那里船员被重新补给，但恶劣的条件使他们推迟。第二年，即1520年的1月10日，船队来到了一个无边无际的大海湾。船员们以为到了美洲的尽头，可以顺利进入新的大洋，但是经过实地调查，那只不过是一个河口，即现在拉普拉塔河。[1] 3月30日，南美洲进入隆冬季节，于是麦哲伦率船队驶入圣胡利安港准备过冬。由于天气寒冻，粮食短缺，船员情绪十分颓丧。在复活节（4月1日和2日），船员内部发生叛乱，在五个船长中的三个船长联合反对麦哲伦，不服从麦哲伦的指挥，责令麦哲伦去谈判。麦哲伦便派人假意去送一封同意谈判的信，并趁机刺杀了叛乱的船长官员。[1]大部分的人，包括胡安·埃尔卡诺，还被需要和被原谅[4]。据报道，那些被杀害人则被英式车裂，并被穿刺在海岸；多年后，他们的尸骨被弗朗西斯·德雷克爵士发现[5][6]。 不久，麦哲伦在圣胡安港发现了大量的海鸟、鱼类还有淡水，饮食问题终于得到解决。麦哲伦还发现附近还有当地的原住居民，这些人体格高大，身披兽皮；他们的鞋子也很特别，他们把湿润的兽皮套在脚上，上至膝盖。雨雪天就在外面再套一双大皮靴。麦哲伦把他们称为“大脚人”，并以欺骗的方法逮捕了两个“大脚人”，并戴上脚镣手铐关在船舱里，作为献给西班牙国王的礼物。 8月，麦哲伦率领船队继续出发。但他们只剩下四条船了。 穿越美洲 1520年8月底，船队驶出圣胡安港，沿大西洋海岸继续南航，准备寻找通往“南海”的海峡。经过三天的航行，在南纬52°的地方，发现了一个海湾。麦哲伦派两艘船只前去探察，希望查明通向“南海”的水道。当夜遇到了一场风暴，狂飙呼啸，巨浪滔天，派往的船只随时都会有撞上悬崖峭壁和沉没的危险，如此紧急情况，竟持续了两天。说来也巧，就在这风云突变的时刻，他们找到了一条通往“南海”的峡道，即后人所称的麦哲伦海峡。 麦哲伦率领船队沿麦哲伦海峡航行。峡道弯弯曲曲，时宽时窄，两岸山峰耸立，奇幻莫测。海峡两岸的土著居民，欢喜燃烧篝火，白日蓝烟缕缕，夜晚一片通明，好像专门为麦哲伦的到来而安排的仪仗队。麦哲伦高兴极了，他在夜里见到陆地上火光点点，便把海峡南岸的这块陆地命名为“火地”，这就是今日智利的火地岛。 经过20多天艰苦迂回的航行，终于到达海峡的西口，走出了麦哲伦海峡，眼前顿时呈现出一片风平浪静、浩瀚无际的“南海”。 进入太平洋 历经100多天的航行，一直没有遭遇到狂风大浪，麦哲伦的心情从来没有这样轻松过，好像上帝帮了他大忙。他就给“南海”起了个吉祥的名字，叫“太平洋”。在这辽阔的太平洋上，看不见陆地，遇不到岛屿，食品成为最关键的难题，100多个日日夜夜里，他们没有吃到一点新鲜食物，只有面包干充饥，后来连面包干也吃完了，只能吃点生了虫的面包干碎屑，这种食物散发出像老鼠尿一样的臭气。船舱里的淡水也越来越浅，最后只能喝带有臭味的混浊黄水。为了活命，连盖在船桁上的牛皮也被充作食物，由于日晒、风吹、雨淋，牛皮硬得像石头一样，要放在海水里浸泡四五天，再放在炭火上烤好久才能食用。有时，他们还吃了木头的锯末粉。 1521年3月，船队终于到达三个有居民的海岛，这些小岛是马里亚纳群岛中的一些岛屿，岛上土著人皮肤黝黑，身材高大，他们赤身露体，然而却戴着棕榈叶编成的帽子。热心的岛民们给他们送来了粮食、水果和蔬菜。在惊奇之余，船员们对居民们的热情，无不感到由衷的感激。但由于土人们从未见到过如此壮观的船队，对船上的任何东西都表现出新奇感，于是从船上搬走了一些物品，船员们发觉后，便大声叫嚷起来，把他们当做强盗，还把这个岛屿改名为“强盗岛”。当这些岛民偷走系在船尾的一只救生小艇后，麦哲伦生气极了，他带领一队武装人员登上海岸，开枪打死了7个土著人，放火烧毁了几十间茅屋和几十条小船。于是在麦哲伦的航行日记上留下很不光彩的一页。 3月16日，船队再往西行，来到现今的菲律宾霍蒙洪岛。船上的一个马来籍奴隶听到岛上有马来方言，由此判断他们来到了马来附近，由此证明穿越太平洋向西也可以抵达远东地区，地球是圆的。此时，麦哲伦和他的同伴们终于首次完成横渡太平洋的壮举，证实了美洲与亚洲之间存在着一片辽阔的水域。这个水域要比大西洋宽阔得多。哥伦布首次横渡大西洋只用了一个月零几天的时间，而麦哲伦在天气晴和、一路顺风的情况下，横渡太平洋却用了一百多天。 麦哲伦首次横渡太平洋，在地理学和航海史上产生了一场革命。证明地球表面大部分地区不是陆地，而是海洋，世界各地的海洋不是相互隔离的，而是一个统一的完整水域。这样为后人的航海事业起到了开路先锋的作用。 麦哲伦是怎么死的 一天，麦哲伦船队来到萨马岛附近一个无人居住的小岛上，以便在那里补充一些淡水，并让海员们休整一下。邻近小岛上的居民前来观看西班牙人，用椰子、棕榈酒等换取西班牙人的红帽子和一些小玩物。几天以后，船队向西南航行，在棉兰老岛北面的小岛停泊下来。当地土著人的一只小船向“特立尼达号”船驶来，麦哲伦的一个奴仆恩里克用马来语向小船的桨手们喊话，他们立刻听懂了恩里克的意思。恩里克生在苏门答腊岛，是12年前麦哲伦从马六甲带到欧洲去的。两个小时后，驶来了两只大船，船上坐满了人，当地的头人也来了。恩里克与他们自由地交谈。这时，麦哲伦才恍然大悟，现在又来到了说马来语的人们中间，离“香料群岛”已经不远了，他们快要完成人类历史上首次环球航行了。 岛上的头人来到麦哲伦的指挥船上，把船队带到菲律宾中部的宿雾港。麦哲伦表示愿意与宿雾岛的首领和好，如果他们承认自己是西班牙国王的属臣，还准备向他们提供军事援助。为了使首领信服西班牙人，麦哲伦在附近进行了一次军事演习。宿雾岛的首领接受了这个建议，一星期后，他携带全家大小和数百名臣民作了洗礼，在短时期内，这个岛和附近岛上的一些居民也都接受了洗礼。 麦哲伦成了这些新基督徒的靠山。为了推行殖民主义的统治，他插手附近小岛首领之间的内讧。1521年4月27日夜间，他带领60多人乘三只小船前往麦克坦岛，由于水中多礁石，船只不能靠岸，麦哲伦和船员50多人便涉水登陆。不料，反抗的岛民们早已严阵以待，麦哲伦命令火炮手和弓箭手向他们开火，可是攻不进去。接着，岛民向他们猛扑过来，船员们抵挡不住，边打边退，岛民们紧紧追赶。麦哲伦急于解围，下令烧毁这个村庄，以扰乱人心。岛民们见到自己的房子被烧，更加愤怒地追击他们，射来了密集的箭矢，掷来了无数的标枪和石块。当他们得知麦哲伦是船队司令时，攻击更加猛烈，许多人奋不顾身，纷纷向他投来了标枪，或用大斧砍来，麦哲伦就在这场战斗中被砍死。 另一死的说法：麦哲伦为了保护船员，自愿被食人族吃掉。最早成功横渡大西洋壮举的人法国探险家德拉日